超级跑车很牛吗赛道中和F1勒芒赛车比简直不值一

2019-08-07 10:40:04 围观 : 103
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  F1是全世界最追求空气动力学的赛车,而且不简单追求的是空气阻力小,而是追求一套能让赛车在赛道上圈速最快的超级复杂的空气动力学。我们从F1赛车上各种叶片、定风翼、扩散器等空气动力学套件就能看出对于最优空气动力学的复杂追求,首先F1赛车要有一个相对小的空气阻力,这样才能保证车辆的加速和极速性能,但还要把部分空气转换成下压力,这样赛车行驶时才能有足够好的轮胎抓地力,并且空气流过车体时还需要保证发动机的进气和给刹车系统与动力系统散热,这是一套木桶效应的空气动力学设计,每一项性能都缺一不可。

  虽然超级跑车的轮胎也有不错的抓地力,但和F1赛车相比就是小巫见大巫了,首先F1赛车的标准轮胎全部为全热熔光头胎,轮胎上并没有任何花纹,遇热融化变软提供最强大的抓地力。轮胎为了应对F1赛车在赛道中的激烈驾驶使用了热熔特殊配方后,轮胎在90℃~110℃的温度下才有最好的抓地力,这也就是我们在P房里能看到备用轮胎一直被保温毯包着的原因。但是代价也是巨大的,轮胎的磨损速度非常快,像紫色极软胎一般跑30圈就不能再给赛车提供足够抓地力了,换句话说也就是轮胎寿命只有不到200公里。

  频频陷入机油门的东风本田,让其销量世风日下。从CRV到思域,频频召回着实让本田粉们伤心了一把。今天小编给大家推荐一款同为日系家族的颜值担当车型—马自达3昂克赛拉。外观昂克赛拉的设计可谓是美到了极致,首......

  多年前,当站在箱根新开业的温泉酒店前,我就惊叹于几乎停满车场的清一色的雷克萨斯——不同型号、不同年代、不同车型类别,却拥有着同样L车标与精致的车身。所以当我关上新ES的车门,发布现场的喧闹与热烈的音乐......

  超级跑车为了提升车辆操控和加速性能也会大量使用包括碳纤维等轻量化材料,但是归根结底还是一辆民用量产车,精致的内饰和各项科技豪华配置是一台超级跑车不能没有的。而F1赛车则完全不需要考虑,所有影响速度和与比赛无关的东西都可以通通不要。这也就是F1赛车长度最少5.1米、宽度2米,比一般超级跑车车身尺寸还大,但包括车手和燃油的满载状态下重量却不到800公斤的原因。

  现在各家汽车制造商对SUV级别市场的争夺来到了一个前所未有的高度,许多厂家都在思考,到底怎样一台SUV才是用户最需要的。而本田冠道的出现证明,用户购买SUV的原因除了因为大空间之外,舒适性还是最重要的......

  铃木这个品牌目前在国内汽车市场上的名气可以说是越来越小,正在逐渐被消费者所遗忘。以前的时候,铃木的汽车可以说是遍布大街小巷,铃木汽车凭借超高的品质,以及相对来说比较便宜的价格,深受国内消费者欢迎,名气......

  写在最后:相信看了上面的文章,大家也了解了赛车和超级跑车的区别,所以超级跑车再拉风也不过是偶尔能下赛道的产品,和专为赛道而生的赛车完全没有可比性。小编虽然没有试驾过方程式赛车,但是开过奥迪RS7和捷豹F-Type两款性能车跑过赛道的,当时被没有改动力只是换了赛级刹车、避震、轮胎的丰田86完虐,所以说术业有专精,民用车还是别和赛车在赛道里较劲了。

  人一定要梦想!不知道大家有没有自己的梦想之车,反正我一直梦想有一台911,如果可以,还想有一台LFA,如果还可以,希望能有一辆帕加尼风之子,但暂时,只能是做梦了。但是,人一定要有梦想。就好比兰博基尼,......

  奥迪官方宣布,旗下的首款纯电动SUV:e-tron将于今年9月17日在旧金山全球首发。同期开始接受美国市场订单,消费者可以在奥迪的美国官网进行选配,订金1000美元。另外在e-tron发布会上,奥迪还......

  F1比赛中最具看点的环节之一就是进站换胎(之前比赛还有加油),看到车队技师团队能以两三秒的时间更换完四条车胎真是让人觉得不可思议,这绝对是全世界配合最默契的团队。目前规则下F1赛车前胎规格为305/670 R13,后胎为405/670 R13,并且全部由倍耐力品牌提供,按硬度不同可提供极软胎(紫色)、超软胎(红色)、软胎(黄色)、中性胎(白色)、硬胎(橙色)五种级别轮胎,还有湿地胎(绿色)和雨地胎(蓝色)两种特殊路况轮胎。